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地铁3号线两边段区间隧道施工全面展开

2017-06-18 08:48:24 来源:石家庄传媒 编辑:李芳

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6月16日10时16分,在石家庄地铁3号线两边段塔冢站,随着盾构刀盘的旋转,塔冢站至东王站右线区间隧道开始盾构始发。这是地铁3号线两边段首个始发的盾构机,标志着地铁3号线两边段由单纯的主体施工进入了主体和区间并进的阶段,也标志着其区间隧道施工全面展开。16日

6月16日10时16分,在石家庄地铁3号线两边段塔冢站,随着盾构刀盘的旋转,塔冢站至东王站右线区间隧道开始盾构始发。这是地铁3号线两边段首个始发的盾构机,标志着地铁3号线两边段由单纯的主体施工进入了主体和区间并进的阶段,也标志着其区间隧道施工全面展开。

16日上午,记者在地铁3号线塔冢站的盾构井口往下望去,可以看到近20米深的井下,盾构机已准备就绪。“这台盾构机是由中国铁建自主研发,自主生产的,长约80米,直径约6.18米,重达500多吨,曾效力北京地铁。”负责该项目的中铁十四局石家庄地铁3号线12标段项目部杜磊介绍说。

10时16分,盾构机始发。现场尽管能听到电机的轰鸣声,但根本察觉不到盾构机有向前移动的迹象。据介绍,盾构机刚开始始发,速度不会太快,首先要把土压调节平衡,保证盾构机的施工安全。其实际掘进速度为每分钟5至10毫米,而正常掘进速度则是40毫米左右,最快的掘进速度是80毫米。

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据悉,为加快施工进度,在1个月后左线隧道也将开始盾构始发,如此两台盾构机同时挺进,施工进程可大大加快,预计到9月右线隧道贯通,到10月左线隧道实现贯通。

3号线一期两边段工程全长12.8公里,设站11座,分别为:西三庄站、水上公园站、柏林庄站、市庄站、东广场站、孙村站、塔冢站、东王站、南王站、位同站、三教堂站;共有11个区间,全部采用盾构法施工。该工程最小站间距约为0.89公里(塔冢站至东王站),最大站间距约为1.57公里(水上公园站至柏林庄站),平均站间距约为1.15公里。根据工期筹划,3号线一期两边段工程计划于2020年底通车试运营。

目前,3号线一期两边段主体结构施工主要做中板的施工,完成总工程量的30%。随着塔冢站——东王站右线区间隧道的始发,标志着地铁3号线两边段由单纯的主体施工进入了主体和区间并进的阶段,也标志着其区间隧道施工全面展开。

市轨道办总工程师杨立众表示,盾构施工是地铁建设中对环境和地面交通污染最少、影响最小的先进工法,也是地铁建设中最先进、最环保、最可靠的超大型设备施工。整个地铁3号线两边段预计使用11台盾构机,以加快施工进度,按照目标到2020年底实现载客试运营。